En lisant ce qui vous est présenté ( ci-après ), vous constaterez qu’entre une information et une mise en pratique il y a toujours un laps de temps. La chronologie des événements sont parfois occulté par nos prédécesseurs et modifié, ne vous étonnez point que vous ne compreniez pas le sens.

Si vous constaté comme moi et faites les liens avec les autres cartes géographique; constaté que « Les cartes du monde représente typiquement les organisations économique et géo politique » ( de notre monde ) et non pour retranscrire la réalité – certaine carte démontre les continents, ils sont tous pour la plupart de taille différente et mentionne différent nom suivant les années.

1 . La carte de Piri Reis à été dessiner entre 1465 et 1553 : Y avait-il des satellites pour retranscrire un pays  sur une carte à cette époque ?

2 Sous un conglomérat d’informations, c’est désormais à vous de jugez…

Piri Reis ( turc :  également connus comme Haci Ahmed Muhiddin Piri;  » Reis « étant un grade militaire) était un ottoman amiral , géographe et cartographe nés entre 1465 et 1470. Il est mort en 1553.

Il est surtout connu aujourd’hui pour ses cartes et graphiques recueillies dans son Kitab-ı Bahriye (Livre de Navigation), un livre qui contient des informations détaillées sur la navigation, ainsi que des graphiques très précis (pour le temps) décrivant les principaux ports et villes de la mer Méditerranée .

Il est devenu célèbre en tant que cartographe quand une petite partie de sa première carte du monde (établi en 1513) a été découvert en 1929 à l’ palais de Topkapi à Istanbul .

Sa carte du monde est la plus ancienne atlas connus turcs montrant le Nouveau Monde , et une des plus anciennes cartes de l’Amérique encore en existence partout (la carte la plus ancienne connue de l’Amérique qui est encore en existence est la carte dessinée par Juan de la Cosa en 1500) .

La carte de Piri Reis est centrée sur le Sahara à la latitude du tropique du Cancer .

En 1528, Piri Reis a fait une deuxième carte du monde, dont un petit fragment (montrant Groenland et l’Amérique du Nord de Labrador et de Terre-Neuve dans le nord de la Floride , Cuba , République dominicaine, la Jamaïque et certaines parties de l’Amérique centrale dans le sud) survit encore. Selon son texte d’impression, il avait tiré ses cartes en utilisant environ 20 cartes étrangères et Mappae mundi (arabe, espagnol, portugais, chinois, indiens et grecs) dont une par Christophe Colomb .

Biographie :

Pendant de nombreuses années, on en savait peu sur l’identité de Piri Reis. Son nom signifie capitaine Piri.

Aujourd’hui, sur la base des archives ottomanes , il est connu que son nom complet était  » Haci Ahmed Muhiddin Piri  » et qu’il est né soit en Gelibolu (Gallipoli) sur la partie européenne de l’ Empire ottoman (dans l’actuelle Thrace turque ),  ou dans Karaman (lieu de naissance de son père) dans le centre de l’Anatolie , alors la capitale de la Beylik de Karaman (annexée par l’Empire ottoman en 1487) .

La date exacte de sa naissance est inconnue. Le nom de son père était Haci Mehmed Piri. L’honneur et informel islamique titre Hadji ( turc : Haci) dans Piri de noms et de son père indiquent que les deux avaient terminé le Hajj (islamique pèlerinage ) en allant à la Mecque pendant la période dédiée.

Piri a commencé de s’engager dans un soutien public corsaires (une pratique courante dans la mer Méditerranée entre les deux Etats musulmans et chrétiens de la 15e et 16e siècles) quand il était jeune, en 1481, à la suite de son oncle Kemal Reis , un bien connu corsaire et marin de l’époque, qui est devenu plus tard un célèbre amiral de la flotte ottomane .

Au cours de cette période, avec son oncle, il a participé à de nombreuses guerres navales de l’Empire ottoman contre l’Espagne , la République de Gênes et la République de Venise , y compris la première bataille de Lépante (bataille de Zonchio) en 1499 et deuxième bataille de Lépante (bataille de Modon) en 1500.

Lorsque son oncle Kemal Reis est mort en 1511 (son navire a été détruit par une tempête dans la mer Méditerranée, alors qu’il se dirigeait vers l’Egypte ), Piri retourné à Gelibolu , où il a commencé à travailler sur ses études sur la navigation.

En 1516, il était de nouveau en mer, le capitaine d’un navire de la flotte ottomane. Il a participé à l’ 1516-1517 ottoman conquête de l’Egypte .

En 1522, il a participé à la siège de Rhodes contre les Chevaliers de Saint-Jean , qui se termina par la reddition de l’île pour les Ottomans, le 25 Décembre 1522 et le départ définitif des Chevaliers de Rhodes le 1er Janvier 1523 (les Chevaliers relogés brièvement Sicile et plus tard de façon permanente à Malte ).

En 1524, il a été capitaine du navire qui a pris la ottoman grand vizir Ibrahim Pacha Pargalı en Egypte.

En 1547, Piri avait atteint le grade de Reis (amiral) que le commandant de la flotte ottomane dans la Océan Indien et l’amiral de la flotte en Égypte, dont le siège est à Suez .

Le 26 Février 1548, il a repris Aden des Portugais , suivie en 1552 par la capture de Mascate , dont le Portugal avait occupé depuis 1507, et l’île stratégiquement important de Kish .

Passant plus à l’est, de Piri Reis a capturé l’île de Hormuz dans le détroit d’Ormuz , à l’entrée du golfe Persique .

Quand les Portugais ont tourné leur attention vers le golfe Persique, Piri Reis a occupé le Qatar péninsule et l’île de Bahreïn à priver les Portugais de bases appropriées sur l’ Arabie côte.

Il est ensuite retourné à l’Egypte, un vieil homme approchant de l’âge de 90 ans. Quand il a refusé de soutenir l’Empire ottoman Vali (gouverneur) de Bassorah , Kubad Pacha, dans une autre campagne contre les Portugais dans le nord du golfe Persique, Piri Reis a été décapité en 1553.

Plusieurs navires de guerre et sous-marins de la marine turque ont été nommées d’après Piri Reis.

Kitab-ı Bahriye ( Livre de Navigation ): 1521 et 1525 :

Le Kitab-ı Bahriye (Livre de Navigation) est l’un des plus célèbres livres de navigation antérieurs à l’époque moderne, dû à l’amiral (Reis) turc ottoman Piri Reis, qui le rédigea entre 1511 et 1521.

Le livre contient des informations détaillées sur les principaux ports, baies, golfes, caps, péninsules, îles, détroits et mouillages préférables de la mer Méditerranée, aussi bien que sur les techniques de navigation, et sur des sujets connexes, tels que l’astronomie.

Il contient aussi des informations sur les populations de chaque pays et de chaque ville, sur les coutumes locales. Le Kitab-ı Bahriye fut rédigé à l’origine entre 1511 et 1521, mais révisé ensuite et illustré de meilleures cartes entre 1524 et 1525 pour être offert au sultan Soliman le Magnifique.

Piri Reis dessina ces cartes durant ses voyages autour de la Méditerranée avec son oncle Kemal Reis. L’édition révisée de 1525 comptait 434 pages et 390 cartes.

Le livre était divisé en deux sections principales, la première dédiée aux informations sur les types de tempêtes, les techniques d’utilisation du compas, des cartes portolans avec des informations détaillées sur les ports et les côtes, les méthodes pour trouver sa direction en utilisant les étoiles, les caractéristiques des principaux océans et les terres les entourant.

Une importance particulière fut donnée aux découvertes du Nouveau Monde par Christophe Colomb et Vasco de Gama ainsi que les autres navigateurs portugais en Inde et en Asie.

La seconde section est entièrement consacrée aux cartes marines et guides d’itinéraires. Chaque sujet contient une carte de l’île ou de la côte.

Dans la première édition (1521), cette section possédait un total de 132, porté à 210 dans la seconde version de l’ouvrage en 1525. Cette section commence par la description du détroit des Dardanelles et poursuit avec les îles et les côtes de la mer Égée, de la mer Ionienne, de la mer Adriatique, de la mer Tyrrhénienne, de la mer Ligurienne, les Baléares, les côtes d’Espagne, le détroit de Gibraltar, les îles Canaries, les côtes d’Afrique du Nord, d’Égypte et le Nil, le Levant et les côtes d’Anatolie.

On y trouve aussi des descriptions et croquis des monuments les plus célèbres de chaque cité, et des informations biographiques sur Piri Reis, expliquant pourquoi il préféra rassembler ces cartes dans un livre plutôt que de réaliser une seule grande carte qui aurait été trop détaillée.

Piri Reis est l’auteur du Kitab-ı Bahriye, l’un des livres les plus célèbres pré-modernes de navigation, y compris une carte du monde.

Bien qu’il n’était pas un explorateur et jamais navigué dans l’Atlantique, il a compilé plus de vingt cartes de, espagnol, portugais, chinois, indiens et plus origines grecques arabes en une représentation globale du monde connu de son époque.

Ce travail comprenait les rives récemment exploré des deux continents américains et africains, lors de sa première carte du monde de 1513, il imprimé la description « .

Ces terres et les îles sont tirées de la carte de Columbus » Dans son texte, il a également écrit qu’il utilisé les « cartes dessinées à l’époque d’Alexandre le Grand » comme source, mais probablement qu’il avait confondu par erreur l’ancien géographe grec Ptolémée du 2ème siècle après JC avec le même nom de général d’Alexandre (de quatre siècles et demi avant) depuis sa carte est similaire à la Jan de Stobnica fameuse carte de reproduction de Ptolémée, imprimés en 1512.

Le livre ancien a été traduit en turc après un ordre personnel de Mehmed II quelques décennies auparavant.

On peut voir que la partie atlantique de la carte provient de Columbus en raison des erreurs qu’il contient (comme la croyance de Colomb que Cuba était un péninsule continentale) car à l’époque le manuscrit a été produit, les Espagnols avaient déjà été au Mexique pendant deux ans .

Outre les cartes, le livre contient également des informations détaillées sur les principaux ports, des baies, des golfes, des caps, des péninsules, îles, détroits et des abris idéaux de la mer Méditerranée , ainsi que les techniques de navigation et de l’information relative à la navigation sur l’astronomie, ainsi que des informations sur les populations locales de chaque pays et de la ville et les aspects curieux de leur culture.

Il ya trente légendes autour de la carte du monde, vingt-neuf en turc et un en arabe, ce dernier donne la date du mois de Muharrem de 919 AH (correspondant au Printemps de 1513 AD), mais la plupart des études ont identifié la date la plus probable de fin 1521.

Il a été révisé en 1524-1525 avec des informations supplémentaires et des graphiques de meilleure conçu pour être présenté comme un cadeau à Soliman . L’édition révisée a eu un total de 434 pages contenant 290 cartes.

Kitab-ı Bahriye comporte deux sections principales, dont la première partie consacrée à l’information sur les types de tempêtes; techniques d’utilisation d’une boussole; portulans avec des informations détaillées sur les ports et les côtes, les méthodes de recherche de direction en utilisant les étoiles et les caractéristiques de la grands océans et les terres autour d’eux.

L’accent est mis sur les découvertes dans le Nouveau Monde par Christophe Colomb et ceux de Vasco da Gama et les autres marins portugais en route vers l’Inde et le reste de l’Asie .

La deuxième section est entièrement composé de portulans et guides de croisière. Chaque rubrique contient la carte d’une île ou côte.

Dans le premier livre (1521), cette section a un total de 132 portulans, tandis que le second livre (1525) dispose d’un total de 210 portulans. La deuxième partie commence par la description de l’ détroit des Dardanelles et se poursuit avec les îles et les côtes de la mer Egée , la mer Ionienne , la mer Adriatique , la mer Tyrrhénienne , la mer ligurienne , la Côte d’Azur , les Baléares , les côtes de l’Espagne , le détroit de Gibraltar , les îles Canaries , les côtes de l’Afrique du Nord , l’Egypte et le Nil , le Levant et la côte de l’Anatolie .

Cette section comprend aussi des descriptions et des dessins des monuments et des bâtiments dans chaque ville, ainsi que des informations biographiques sur Piri Reis qui explique également les raisons pour lesquelles il a préféré recueillir ces tableaux dans un livre au lieu de tirer une seule carte, qui ne serait pas être en mesure de contenir autant d’informations et de détails.

Un siècle après la mort de Piri et au cours de la seconde moitié du 17ème siècle, une troisième version de son livre a été produit, qui a laissé le texte de la deuxième version affectée tout en enrichissant la partie cartographique du manuscrit.

Il comprend de nouvelles cartes supplémentaires à grande échelle, pour la plupart des copies de l’italien (de Battista Agnese et Jacopo Gastaldi) et néerlandais ( Abraham Ortelius ) fonctionne du siècle précédent. Ces cartes sont beaucoup moins précises et représentent la mer Noire , qui ne figurait pas dans l’original.

Des exemplaires du Kitab-ı Bahriye se trouvent dans de nombreuses bibliothèques et musées du monde entier:

Des copies de la première édition (1521) se trouvent dans le palais de Topkapi , la Bibliothèque Nuruosmaniye et la Bibliothèque Süleymaniye à Istanbul, la Bibliothèque de l’ Université de Bologne , la Bibliothèque nationale de Vienne, la Bibliothèque d’État de Dresde, la Bibliothèque nationale de France à Paris, le British Museum à Londres, la Bodleian Library à Oxford et la Walters Art Museum de Baltimore.

Des exemplaires de la deuxième édition (1525) se trouvent dans le palais de Topkapi, la Köprülüzade Fazıl Ahmed Pacha, la Bibliothèque Süleymaniye et la Bibliothèque nationale de France.

• Les cartes Piri Reis sont mentionnés dans Erich von Däniken de 1968 best-seller Chariots of the Gods? , mystères du passé.
• Piri Reis dispose dans l ‘Ubisoft Assassin Creed: Revelations . Dans le jeu vidéo mis en 1511, il a pris congé de la marine de Sultan pour travailler sur le graphique et la fabrication de carte à Constantinople . Il est décrit comme un membre de l’Ordre Assassin; sa plus grande contribution au jeu enseigne le personnage principal Ezio Auditore comment mieux utiliser ottomans bombes. ^[19]
• Les cartes de Piri Reis sont référencés dans le roman The Vampires espace , dans lequel il affirme que Reis a utilisé des informations extraterrestre pour augmenter la précision de ses cartes.
• Piri Reis apparaît dans Uncharted Waters Koei: Nouveau jeu vidéo Horizons. Il est un PNJ recrutables de fidélisation turc et erre dans les ports turcs jusqu’à ce que soit recruté par un joueur ou commence à commander une flotte de combat pour la marine turque. Son nom est orthographié Pilly Reis cependant. Il est le plus haut niveau et donc plus difficile de recruter des PNJ.

Découverte de la Carte de Piris ,

En 1929, une carte d’une partie du monde a été découverte dans une bibliothèque de Constantinople : La carte de l’amiral turc Piri Reis datant de 1513.

Cette carte a été dessiné à partir d’une vingtaine d’autres cartes beaucoup plus anciennes, datant d’Alexandre le Grand voir même avant. D’après beaucoup de marins de l’époque de Piri Reis, Christophe Colomb aurait utilisé ces cartes, non seulement pour voyager jusqu’aux Amériques, mais elles auraient été à l’origine de l’initiative du voyage pour aller jusqu’aux Indes.

Ce qui est incroyable, c’est que cette carte représente le continent américain et africain avec une précision incompréhensible pour cette époque. De plus, les calculs de longitudes n’ont pu être intégré sur les cartes qu’à partir du 18ème siècle, or, cette carte intègre parfaitement, et avec précision, les longitudes.

Les cartes sont tellement précises qu’ont ne peut pas imaginer qu’elles n’aient pas été dessiné à partir du ciel, vu de l’espace. Elles se superposent parfaitement avec nos cartes satellites, qui tiennent compte de la courbure de la terre, là encore inconnu en 1513.

Plus étrange encore, cette carte présente des parties du monde que personne ne pouvait connaître à cette époque.

Par exemple, elle représente le pôle sud qui n’a été découvert qu’en 1820.

Mieu encore, le pôle sud est représenté dégagé de ses glaces, et ce n’est qu’en 1958, qu’on a pu vérifier l’exactitude des côtes de l’antarctique dessinées sur cette carte, grâce à nos satellites. Les glaces recouvrent cette partie du monde depuis bien avant l’ère glaciaire.

Alors comment expliquer de tels anachronismes ?

Qui a créé ces cartes à l’origine ? Et quand réellement ?

Décidément, les connaissances de nos origines sont bien obscures, et très incertaines.

Il y a fort à parier que nos ancêtres étaient bien plus évolués que nous, et que nous avons régressé pendant une bonne partie de notre histoire.

Histoire de la Carte de Piri Reis :

La carte de Piri Reis est une carte ancienne, découverte en 1929 lors de la restauration du Palais de Topkapı à Istanbul. Elle est attribuée à l’amiral et cartographe ottoman Piri Reis qui l’aurait tracée en 1513. Dessinée sur une peau de gazelle, elle détaille les côtes occidentales de l’Afrique et les côtes orientales de l’Amérique du Sud.

Caractéristiques de la Carte :

La carte de Piri Reis n’est que le fragment d’une carte plus grande représentant le monde connu à l’époque où elle a été réalisée, et dont le reste est aujourd’hui perdu.

L’amiral turc dit s’être inspiré d’une vingtaine d’autres cartes, allant de cartes antiques grecques à celles alors très récentes établies par le pilote de Christophe Colomb, capturé en Méditerranée par l’oncle de Piri Reis, ou encore à celles établies par d’autres navigateurs portugais. Il s’agit d’une carte très complète pour l’époque.

L’une des caractéristiques de cette carte est la figuration détaillée d’une côte connectée à la zone australe de l’Amérique du Sud, dont certains disent qu’elle ressemble à la côte de l’Antarctique, continent qui n’a été découvert officiellement qu’en 1818. Cette interprétation est soutenue notamment par Charles Hapgood, professeur américain d’histoire des sciences, dans son livre Cartes des Anciens Rois des Mers.

Certains auteurs considèrent la carte comme un « OOPArt », estimant qu’elle a été réalisée 300 ans avant la découverte de l’Antarctique et qu’elle montre la côte telle qu’elle se présente sous la glace (ce qui ferait remonter les informations à 10 000 ans). Des études scientifiques remettent en question cette interprétation (lire infra).

Interprétations pseudo-scientifiques :

La carte de Piri Reis a excité l’imagination de beaucoup de monde, ce qui a contribué à la discréditer aux yeux des scientifiques : certains l’ont considérée comme un faux grossier établi au plus tôt au XVIII^e et au plus tard durant l’entre-deux-guerres par les nazis, en collaboration avec leurs alliés turcs. Les théories les plus folles sont nées après la Seconde Guerre mondiale, principalement sous la plume d’auteurs américains :

• Après 1945, la Navy américaine cartographie les côtes de l’Antarctique à l’aide de sonars qui déterminent les côtes terrestres continentales et les différencient ainsi des glaces polaires. En 1953, l’officier A. Mallery compare le relevé avec la carte de Piri Reis et conclut que la côte sud-américaine est similaire à la côte antarctique continentale.

• Quelques années plus tard, le professeur Charles Hapgood de l’université catholique de Springfield College, diplômé d’histoire médiévale et moderne d’Harvard, est interpellé par la question d’un élève sur les origines du monde et la légende du continent Mu. Il se met à chercher des preuves de l’authenticité de cette légende.

• Il s’intéresse à la carte de Piri Reis et aux relevés marins de la Navy. Il en vient à la conclusion que seul un cataclysme à l’échelle de la planète a pu faire disparaître un continent de manière brutale. Pour lui, les plaques tectoniques se sont déplacées de plusieurs milliers de kilomètres faisant ainsi sombrer le continent Mu au sein de la croûte terrestre (ce qui va à l’encontre des théories établies). Il cherche ensuite à trouver des traces de ce continent perdu :

• il la retrouve dans l’Atlantide et dans les légendes liées au Déluge, rapportées par différentes religions (égyptienne, chrétienne, tibétaine, etc.). Son livre remet en cause le darwinisme et réhabilite les fois religieuses et le créationnisme. Il rencontre un très grand succès aux États-Unis et est traduit en plusieurs langues dont le français.

Aucune de ces thèses n’est réellement cautionnée par la communauté scientifique ; toutefois, le fait que Albert Einstein ait préfacé le premier livre de C. Hapgood, dans lequel il échafaudait sa théorie des plaques tectoniques, réussit à rendre crédible son hypothèse aux yeux du grand public.

Continuant son œuvre de réhabilitation des écrits bibliques, Hapgood se tourne ensuite vers le paranormal et la foi en Jésus Christ, publiant des ouvrages avec un médium célèbre.

• Suite au succès de ses ouvrages, C. Hapgood entre en correspondance avec son lectorat. Il entre ainsi en contact avec Rand Flem-Ath qui publie When the Sky Fell  et avec Colin Wilson, auteur de The Atlantis Blueprint dans lequel il aborde la question de l’Atlantide.

• Jacques Bergier affirme que la carte n’a pu être établie qu’à partir d’engins volants… renforçant ainsi la thèse de l’origine extra-terrestre de la carte.

• Ces thèses sont relayées sur internet par des sites défendant l’existence d’un complot extra-terrestre et sur lesquels on peut encore lire que les mesures précises de distances entre les continents américain et africain impliquent la connaissance des longitudes. Ceci est troublant puisque les longitudes ne seront officiellement mesurées qu’à partir du XVIII^e siècle.

La carte est abondamment citée et commentée dans l’ouvrage de Gavin Menzies, 1421, the year China discovered the world qui y voit une réutilisation des données cartographiques recueillies par la flotte chinoise de l’amiral eunuque Zheng He entre 1421 et 1423, sur ordre de l’empereur Zhu Di. Cette flotte, scindée en plusieurs escadres, aurait réalisée une véritable circumnavigation.

Approches scientifiques :

Différentes études scientifiques remettent radicalement en question les interprétations faisant intervenir des phénomènes paranormaux. Ces auteurs (dont Steven Dutch, Gregory C. McIntosh et Diego Cuoghi, insistent notamment sur le fait que les tenants d’une origine paranormale exagèrent fortement la précision de la carte, ne tiennent pas compte des notes présentes sur celle-ci (qui indiquent en partie les sources utilisées par Piri Reis, et donnent le nom de différents lieux), et que la représentation d’un hypothétique continent austral était conventionnelle à cette époque.

Le continent qui figure en bas de la carte de Piri Reis est ainsi interprété comme représentant la côte sud du Brésil, de l’Uruguay et de l’Argentine, voire comme une fiction dont la ressemblance avec l’Antarctique est à la fois très discutable (le Passage de Drake, pourtant large plus de de 600 km, y est par exemple omis) et serait une coincidence.

Les expertises scientifiques de la carte infirment les supputations des non-scientifiques (Hapgood, Bergier, etc.). La carte ne montre pas de longitudes, pas plus que l’Antarctique, et encore moins les Andes ou le Lama. Le support de la carte a été daté par le carbone 14 et il remonte bien au XVI^e siècle. L’encre a également été testée chimiquement et date aussi du XVI^e siècle. Tous ces tests ont été effectués par W. Mc Crone un spécialiste qui a déjà travaillé sur le suaire de Turin.

La carte de Piri Reis est donc authentique et montre que les Turcs, bien qu’étant loin de l’océan Atlantique et de l’Amérique, se tenaient au courant des dernières découvertes de l’époque.

_-

L’amiral turc : Piri Reis

Prenons un voyage dans certaines périodes du passé. La première étape de ce voyage sera la Turquie il ya trente ans. Le premier trimestre de la présente siècle montre la Turquie à la fin de la guerre d’indépendance, et la République établi par Kemal Atatürk (1923). La République turque, aujourd’hui âgé de trente ans, a été fondée sur les restes d’un autre État turc, l’Empire ottoman (1299-1923).

Pour la deuxième étape, prenons l’année 1929. Entrons dans le Palais de Topkapi des sultans ottomans, situé sur l’un des plus beaux endroits d’Istanbul appelé Sarayburnu. Le palais, qui se compose de plusieurs bâtiments entourés de vastes jardins, témoigne des différentes caractéristiques de la période ottomane. Le gouvernement républicain turc a décidé de transformer ce palais en musée.

Découverte de la carte de l’Amérique

Dans le processus de classification des nombreux articles dans les bâtiments, M. Halil Edhem, directeur des Musées nationaux, a découvert une carte * (9 Nov.1929) jusque-là inconnu dans le monde de la science. En apprenant cette découverte de la plus ancienne carte de l’Amérique du Ataturk a montré un grand intérêt dans l’affaire. Il a demandé la carte pour être porté à Ankara, a étudié et a ordonné à être publié sous sa forme actuelle et qui sera soumis à la recherche scientifique.

* Carte ou un graphique, « portulano » dans la phraséologie contemporaine, un terme utilisé pour tous les graphiques indiquant la position des ports et basé sur l’idée de la terre plate.

Pour étudier cette carte pour la première fois avec Atatürk était un immense frisson. Il avait été attiré des centaines d’années auparavant sur un chevreuil peau, avec diverses illustrations et textes colorés sur elle. Comme je l’ai tenu dans mes mains, je me sentais comme si je vivais dans le passé oublié depuis longtemps. Mes émotions sont vingt-quatre ans, mais laissez-nous, avec la même fierté nationale et universitaire, avoir un aperçu dans la période où cette carte a été établie et dans l’histoire de l’homme qui avait dessiné.

C’est une des plus anciennes et encore plus parfaites cartes de l’Amérique, tirées par un amiral turc. Maintenant, si cela ne vous dérange pas d’être vieux de plusieurs siècles pendant quelques minutes, venir avec mc au XVIe siècle. Dans cette troisième étape de notre voyage couvre soudain un vaste terrain.

Le Sea-puissance de l’Empire ottoman et la Turquie dans le XV ^e et XVI ^e siècles

Au XVe siècle, en particulier après la conquête d’Istanbul, l’Empire ottoman a grandi dans un empire. Pour assurer la domination turque sur la mer Noire et de la Méditerranée, elle a dû posséder la force navale, ce qu’elle a fait. Pour obtenir la haute main sur la Méditerranée, les forces turques ont dû se battre contre les Vénitiens, les Génois, leur allié d’habitude, les Chevaliers de Saint-Jean, et l’espagnol.

Ils ont finalement réussi à acquérir la souveraineté territoriale jusqu’à Vienne dans l’ouest, dans le Caucase, l’Iran et l’Irak à l’est, et au sud et la suite de l’ajout de la Syrie, l’Egypte, Tunis, Alger, le Hedjaz et de l’Arabie aux anciennes conquêtes , formé des contacts étroits sur différentes mers. La mer Noire et de la Méditerranée, y compris les rives de l’Adriatique, sont venus dans le cadre du domaine de la bannière turque.

La flotte effectuée à travers à la mer Rouge, le golfe Persique et la mer d’Amman à l’océan Indien. Le grand amiral turc, Pin Reis, dont la vie sera notre sujet de discussion aujourd’hui, était un de ces grands amiraux turcs comme Burak Reis, Kemal Reis, Muslahiddin Reis, Barbaros Hayrettin, Turgut ‘, et Kilic Ah, qui, à la fin des XVe et XVIe siècles durant les, remporté des victoires magnifiques pour la flotte turque, et ainsi établi puissance turque et l’a conservé sur les mers.

Biographie de Piri Reis :
(1470-1554)

Nous ne savons pas exactement la date de sa naissance, mais nous supposons que ce soit entre 1465-1470. Il est né à Gallipoli Gallipoli ou que le monde anglo-américaine appelle, une charmante ville côtière sur la mer de Marmara, qui a ensuite été utilisé comme une base navale. Il a été nommé Muhiddin Piri. Son père était Haci Mehmet, et son oncle, le célèbre amiral de la période, Kemal Reis.

A propos des enfants nés et élevés dans cette ville, Ibni Kemal, l’historien turc dit:

« Les enfants de Gelibolu grandissent dans l’eau comme des alligators. Leurs berceaux sont les bateaux. Ils sont bercés de dormir avec la berceuse de la mer et de l’navires jour et nuit. »

Ce garçon turc, aussi, de s’endormir avec le bruit de la mer dans ses oreilles passe onze ans de sa vie dans sa ville natale. Comme les autres enfants turcs de l’époque, il acquiert ses premières notions sur le monde des idées à la maison et autour de lui, et aussi de l’enseignement primaire, il a été donné. Après il est douze ans, il se joint à l’équipage de son oncle, Kemal Reis.

Par la suite, il n’est plus un jeune turc inconnu, mais Piri, un observateur attentif, et une mer-héros dont le nom restera dans les mémoires de l’histoire.

Il commence sa carrière sous la vigilance de son oncle, et prend part à toutes sortes d’activités navales pour quatorze ans sans interruption. Nous pouvons le suivre à cette période de sa vie à travers son livre, « Bahriye – Sur la navigation», dans lequel il a enregistré ses expériences des lieux qu’il a visités avec son oncle, et les événements historiques de l’époque dans un style plus vif et délicieux.

Les quatorze premières années de la vie de Kemal Reis est consacré à la piraterie, comme c’était la coutume à l’époque. Après être devenu un pouvoir considérable sur la mer à travers ses propres efforts personnels, en 1494 Kemal Reis a accepté la reconnaissance officielle et la position du gouvernement ottoman, avec son équipage digne et expérimenté.

Plusieurs sources confirment l’indication – que Piri Reis était avec Kemal avant cette date. Par exemple, au cours d’une période où son oncle était à Egriboz, dit-il dans un passage de la « Bahnye », sur les monastères du Mont Athos,

« L’endroit précité est une longue cape, à 80 miles de longueur; sur le côté thrace est un canal asséché »

Dans son livre, la « Bahriye », il fait les remarques suivantes sur les ports de la côte d’Athos sur la péninsule de Chalcidique :

« En face du monastère de Alaviri se roches indigènes, parmi lesquels se trouve un port naturel. Cela peut prendre un seul bateau à la fois, mais depuis l’embouchure du port est ouverte vers le nord, le nord et les vents d’Est faire beaucoup de mal à le bateau couché. Il se trouve à nous une fois. Comme nous étions couchés dans le port de l’Est fort vent soufflait sur le nord et endommagé notre bateau, après quoi les moines du monastère est venu à notre secours. Ils attaché le bateau vers le bas sur les quatre côtés, après quoi elle ne pouvait pas se déplacer du tout. C’est ainsi que nous avons été sauvés de la tempête, et continuâmes notre route. « 

Les remarques se rapportent à la côte d’Athos. Pour l’. troisième péninsule il donne cette information:

« Il est un cap à Karaburun Les gens l’appellent le cap de Kesendere De cette cape à.». Kumburnu « tout est couvert de forêts de pins Kumburnu est un cap basse et sablonneuse;. Au point où il se développe assez peu profonde sur elle. à 100 miles au nord-ouest se trouve la ville de Salonique « .

Dans une autre version du livre, il dit quelque chose de différent sur le même cap:

«La côte de Kesendere autant que Kum Burnu est très peu profonde. Long de la côte exécution de grands pins. Mais personne ne sait où l’on peut obtenir de l’eau potable. Pour l’humble auteur de ces lignes Kara Hasan Reis a montré l’endroit. »

En 1494, la population musulmane de Grenade en Espagne a demandé de l’aide des gouvernements tunisiens, égyptiens et ottomans. C’était alors que Kemal Reis menait une vie de piraterie et a utilisé ses navires pour le transport de ces musulmans vers l’Afrique. De 1487 à 1493 Piri participé à diverses activités sur ces mers sous la supervision de son oncle.

Piri Reis donne des informations remarquable de la côte ouest de la Med4terranean et les îles là-bas, et dit le fol mugissement sur l’île de Minorea des îles Balearie:

« Ils appeler ce port Portulano. Elle a un bon port. Dès que vous quittez le port et tourner le long de la côte est au nord, vous arrivez sur une source naturelle. Il ressort de sous un figuier. Autour de ce printemps, vous êtes sûr pour répondre bateaux arabes et turcs plupart du temps, pour qu’ils obtiennent leur eau il. plus sur elle dresse une forteresse. « 

 

Pendant les six années de la piraterie autour de différentes îles et des côtes de la Méditerranée, ils se sont battus contre d’autres pirates de l’époque, conquis navires et par mauvais temps ont passé l’hiver dans les ports favorables. Kemal Reis est resté longtemps le long de la côte africaine, à Alger, Tunis et Bona, et noué des relations amicales avec les gens là-bas ayant une exceptionnellement bonne réception il. (Bahriye 1935 Présentation). P. IV Ainsi tandis que les dépenses les mois d’hiver de I490 ~ I49I dans le port de Bona ils ont pris part à la bataille menée par Kemal Reis contre la Sicile, la Sardaigne et la Corse.

L’une de ces batailles est enregistré par Piri de cette manière:

« Il ya des endroits peu profonds le long de la baie précitée de Resereno; Terranova est une forteresse sur un terrain bas. » Terranova »signifie« ville nouvelle »en Sicile Maintenant, la partie avant de la ville est une plage, un bon abri dans l’. été. Les navires se trouvent trois à quatre miles de la terre à travers la forteresse. Dans le port précité nous avons surmonté de trois navires pour le moment « .

 

Ainsi, chaque événement est enregistré avec les dates exactes. Pour l’île de Corse Piri a écrit un nouveau chapitre (pp.523-529) et d’ajouter une carte de l’île avec des explications détaillées donnant le contour de l’île que 400 miles, et dit:

« Sur cette île se dresse une haute montagne hausse du nord au sud. A cette date, j’ai compté 25 sommets de cette montagne dans la partie orientale de celui-ci. Ils avaient l’air tout comme les dents d’une scie. Chacun de ces sommets sont couverts avec de la neige tout au long de l’année « 

 

Sur les habitants, il dit:

« L’île précité de la Corse était un domaniale des Génois, mais plus tard, quand les Français conquis Gênes, parmi les autres, cette île, aussi, passa à la française».

À l’époque, le sultan Bayezid II décision était, fils de Melimet II le Conquérant. Après la mort de son frère, le prince Jeni, en 1495 Bayezid commencé à gouverner le pays sans rival. Visant à de plus grandes conquêtes, il s’efforçait de renforcer l’intégrité territoriale ainsi que les puissances navales, et à cette fin mis ‘sous sa bannière les différentes unités de bateaux de pirates turcs. Il a invité Kemal Reis se joindre à la flotte impériale.

Il l’a fait, avec Piri Reis et Kara Hasan pour l’aider. Ils étaient tous expérimentés et formés marins avec une bonne connaissance des mers. Dans une telle capacité de Piri Reis n’a pris part aux campagnes de la Méditerranée sous la supervision de Kemal Reis.

La première reconnaissance officielle des actes de Piri est un compte rendu des combats de la mer dans les années 1499-1502. Le commandant en chef-réel de la flotte appartenant à l’amiral suprême de toutes les Forces de Mer était Kemal Reis. Dans cette flotte Piri reçut le commandement officiel de certains des navires. Son service dans les batailles (1500-1502) contre les Vénitiens était remarquable.

Les grands avantages que l’Empire ottoman a acquis par le traité de Venise en 1502 ont été rendues possibles principalement par les actes de bravoure de ces marins. Après cette date Piri fonctionne comme un amiral de la flotte à nouveau, mais à la mort de son oncle lors d’une bataille navale, Piri a été privé de son grand protecteur. Pour certaine raison inconnue, Piri n’avait pas pris part à cette bataille. Il peut y avoir aucun doute quant à la profondeur d’une source de chagrin de cette perte était de Piri.

Les connaissances acquises dans la tutelle de Kemal Reis et l’expérience accumulée au cours de sa vie en mer lui avait assuré la gloire et une position ferme. Après la mort de son oncle, il a quitté les mers ouvertes et a commencé à travailler sur son premier plan du monde à Gelibolu. La partie de la carte que nous possédons maintenant une partie de celui-ci.

Avec cette carte, il rangea ses notes F6R le livre « Bahriye » qui s’est plus tard avéré être une sorte de guide sur la navigation. En 1516-1517 Piri reçut le commandement de plusieurs navires prenant part à la campagne contre l’Egypte ottomane. Sous le commandement de la flotte Cafer Bey a Alexandrie. Avec une partie de cette flotte a navigué Piri au Caire par le Nil, et plus tard a dessiné une carte et a donné des informations détaillées sur ce domaine, aussi.

Après l’Egypte a été rejoint à l’Empire de plus en plus, Piri eu la chance de faire la connaissance personnelle du souverain pouvoir, Yavuz Selim, lors de la bataille d’Alexandrie. Il a présenté le plan qu’il avait déjà tiré au sultan. Après la campagne d’Egypte, au cours d’une période de détente à Gelibolu, il a mis ses notes sur « Bahriye » en forme de livre.

Le règne de Soliman le Magnifique, qui monta sur le trône en 1520, est une histoire de victoires successives. Prise de la part de Piri dans la flotte turque aller à la campagne de Rhodes en 1523 doit être considéré comme naturel.

Piri commémore la commande royale du sultan Soliman lui d’agir comme un guide pour Pargall Ibrahim Pasa, le Vizir chef, dans le verset (pp. 549-550).

C’est après cette campagne que Ibrahim Pasa a réalisé l’importance de la « Bahriye » et a exhorté Piri à mettre les notes sous forme de livre et copiez-les à nouveau. Piri enregistre cet incident, aussi, à la fin de l’ouvrage en vers. En raison d’une tempête en mer, ils ne peuvent pas poursuivre leur chemin, et sont obligés de se réfugier à Rhodes. Pour Piri Toutefois, cela s’avère être une bonne occasion de faire la connaissance de la Pasa. Références fréquentes de Piri ne manque pas d’attirer l’attention du Vizir.

Encouragé par ses mots Piri réorganise le livre à Gelibolu et copies tout cela, et avec l’aide d’Ibrahim Pasa présente au Sultan. La date du livre est donné dans le verset de la manière traditionnelle. De la finale couplet on fait la date à 1526 (923 par le calendrier arabe).

Dans sa préface au livre, Piri mentionne l’accueil favorable qu’il a reçu du sultan. Plus tard, il tire une autre carte et présente que, aussi, à Soliman.

On peut suivre sa vie à 1526 dans ce livre.

Après cette date, on en déduit les dossiers de l’Etat que Piri a été nommé amiral de navires dans les mers du sud. Il a rendu de nombreux services au gouvernement, à ce titre, dans l’océan Indien, la mer Rouge et la mer d’Oman. Ainsi, nous le voyons de plus en plus vieux à la tête de ses navires. Il est mort il ya exactement 400 années en 1554, comme un vieil homme de 84 ans. Mortal s’il était lui-même, il a laissé derrière lui des œuvres immortelles et services inoubliables dans le monde de la civilisation.

Avec cette fin de la biographie de Piri Reis. La plupart d’entre elles a été prise à partir de ses propres mémoires sur ses expériences à la navigation. Sur la science de la navigation, Piri était l’un des savants les plus remarquables de son temps. Apparemment, en plus de sa langue maternelle, il savait le grec, italien, espagnol et même en portugais. Il reconnaît sa dette à divers travaux dans ces langues, à l’élaboration de son plan de le monde.

Une galère de la période turque-ottomane. Les drapeaux ont un croissant ou une épée sur le rouge et le bleu. Tous ces navires ont été construits dans les docks turcs et appartenaient à une organisation puissante. Ceux qui servent dans cette flotte a dû passer par un cours rigoureux de formation.

Partager ce savoir à vos proches en cliquant sur le bouton ci-dessous.

Paix et sincérité à tous.